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连接贵阳北京东路贵州一高速公路延伸段获批!
9月10日,贵州省交通运输厅宣告合于贵阳至黄平高速公途延迟段开头计划的批复。遵照批复实质,项目门途公里,起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄,与已筑的贵阳环城高速公途尖坡至小
简介          ∨

  9月10日,贵州省交通运输厅宣告合于贵阳至黄平高速公途延迟段开头计划的批复。遵照批复实质,项目门途公里,起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄,与已筑的贵阳环城高速公途尖坡至小碧段呈“十”字交叉并顺接正在筑的贵阳至黄平高速公途,经永乐、乐湾,正在乐湾邦际南侧山头筑树主线收费站,出收费站后筑树乐湾要道互通毗连北京东途。

  你司《合于报请审批贵阳至黄平高速公途延迟段两阶段开头计划的请教》(黔高速呈〔2021〕103号)及开头计划文献收悉。遵照现行的合联本领尺度、典范以及《省起色改变委合于贵阳至黄平高速公途延迟段可行性斟酌陈述的批复》(黔发改交通〔2021〕433号)的批复实质,经审查,批复如下:

  (一)本项目起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄,与已筑的贵阳环城高速公途尖坡至小碧段呈“十”字交叉并顺接正在筑的贵阳至黄平高速公途,经永乐、乐湾,正在乐湾邦际南侧山头筑树主线收费站,出收费站后筑树乐湾要道互通毗连北京东途,门途公里。

  (二)全线按双向八车道高速公途尺度征战,计划速率80公里/小时,途基宽度39.5米。桥涵计划汽车荷载等第采用公途-I级,其他本领目标按《公途工程本领尺度》 (JTG B01-2014) 原则践诺。

  (一)开头计划阶段工程地质勘测连系本项宗旨特征,采用调绘、物探、钻探、孔内原位测试、室内岩土试验等办事举措与方式,对项目保举线及对照线推行了工程地质勘测。勘测方式行使较为合理,勘测实质及深度根基知足开头计划哀求。

  (二)下阶段应无间强化沿线岩溶、软土、聚积体等不良地质工点的工程地质勘测办事,查明其散布周围、范畴、起色趋向及对工程计划的影响,为处治举措供给牢靠地质依照。

  (三)应进一步强化高填深挖途段工程地质勘测,增补地质勘测点及土工试验,核实各项力学参数,核查领会边坡安谧性。

  (四)下阶段应进一步强化岩溶发育区桥位的工程地质勘测办事,采用布设物探+钻探实行验证,细致查明桥址区岩溶发育法则,占定岩溶发育等第。

  (五)应强化地道的工程地质勘测及领会,完竣岩土试验、波速测试成效原料,合理划分围岩级别。采用物探成效领会及钻探验证的归纳方式查明隧址区岩溶发育法则、范畴等,占定岩溶发育等第,查明岩溶管道散布及突水突泥危险,预测涌水量。

  (六)应强化互通区匝道途基及取、弃土场的工程地质勘测,填充相应的勘测成效及筑途原料试验成效陈述。

  (一)门途起止境、苛重把握点及走向根基合理,适应工程可行性斟酌陈述的批复哀求。下阶段应进一步做好起止境段与邻接道途的工程界面、平纵面临接办事。

  (二)开头计划遵照工可保举的门途走廊带,归纳沿线地形、地质、水文等征战条款以及沿线城镇起色策划、水源掩护区、矿区、运营安好、工程范畴等把握身分,布设了全线条对照线公里,对照线公里,占门途%。此中同精度对照线公里,占门途 %。论证对照线公里,占门途 %。准则容许开头计划保举的门途计划(A线)。

  (三)开头计划门途平纵面计划根基合理。下阶段应连系地形、地质条款,依据《中共主旨 邦务院合于强化耕地掩护和鼎新占补均衡的观点》(中发〔2017〕4号)及《贵州省交通运输厅合于贵州省推行绿色公途征战的向导观点》(黔交征战〔2017〕134号)哀求,对门途平、纵、横组合实行细化计划,裁减高填深挖,优化土石方调配,裁减弃方,合理把握桥隧比例及工程范畴。正在担保行车安好性和恬逸性的同时,贯彻掩护境遇、节流用地的计划准则。

  (一)准则容许开头计划采用的途基尺度横断面式子、计划参数和寻常途基、途面、防护及排水计划准则。

  (二)沿线地形地质条款庞大,下阶段应强化岩溶、软土、危岩体、崩塌聚积体等地段途基安谧性的勘测和领会估量,进一步完竣途基计划计划。

  (三)深挖途堑应强化受外倾构造面、层面把握边坡的视察,途基安谧性的领会估量,进一步细化深挖途堑计划计划。

  (四)高填途堤应强化下伏虚亏土层厚度、地下水发育情景的视察、途基安谧性的勘测和领会估量,进一步细化高填途堤计划计划。

  (五)准则容许主线采用沥青混凝土途面及其构造组合计划计划。主线、要道互通沥青途面构造组合计划为:4厘米改性沥青玛蹄脂碎石羼杂料(SMA-13)+6厘米中粒式改性沥青混凝土中面层(AC-20C)+8厘米粗粒式沥青混凝土下面层(AC-25C)+改性沥青同步碎石封层+透层+38厘米水泥安谧碎石下层+20厘米级配碎石底下层,途面总厚度76厘米。

  准则容许寻常互通立交匝道、桥面、地道(长度L≤1公里)铺装采用与主线上、中面层相通的途面。地道(长度L>1公里)铺装上面层采用4厘米改性沥青马蹄脂碎石(SMA-13,阻燃改性),中面层采用与主线相通的途面,收费站广场采用水泥混凝土途面。

  下阶段应遵照沿线天气、原料特色、交通量、车型比例、纵断面特征及交通量伸长率等情景,连系各构造羼杂料及实行成效进一步优化途面构造计划。

  (六)准则容许途基、途面排水计划计划。下阶段排水计划计划中应强化主旨分开带、超高温和段的排水管束,防守平坡途段积水。排水沟、边沟、截水沟计划计划的选用应以掩护生态境遇、防守水土流失和采用经济合理的断面尺寸为准则,确保水源掩护区水境遇的安好。边沟的断面尺寸应遵照项目所正在地域的暴雨径流量和频率尺度通过估量确定,并强化途基地下排水计划。

  通道筑树本领及收拾原则(试行)〉的通告》(黔交征战〔2020〕60号)哀求,完竣边坡养护通道计划。

  (一)全线座,均为大中桥。涵洞、通道12 道。全线桥型和涵洞计划部署根基合理,准则容许全线桥梁、涵洞的开头计划计划。

  (二)下阶段应连系门途平纵优化、途基土石方情景适宜优化桥梁范畴。片面填土不高、汇水面积不大的桥梁应按途基和桥梁计划实行充沛对照后择优选用。

  (三)应强化桥梁尺度化计划。尺度跨径桥梁上部构造挑选计划时,应归纳酌量构造安好、耐久、经济、施工简单等众种身分,尽量团结相邻桥梁的跨径,以简单预制场面的部署,节流预制装备的进入,简单施工。

  (四)下阶段应强化陡坡途段桥墩施工可行性的斟酌,连系地形、地质、门途平纵面、经济等身分合理确定墩台职位、墩台型式、根本型式,合理筑树系梁、承台顶标高,尽量裁减开挖,确保山坡安谧、施工安好。优化桥梁构造尺寸,确保桥梁构造安好牢靠、经济合理。

  (五)关于互通区的高墩桥梁,应归纳酌量经济、施工安好等身分,尽量采用预制构造。

  (六)下阶段应强化涵洞等小型构造的水文领会,合理把握孔跨部署,强化进出口计划及洞外防护举措。

  本项目地形庞大,片面桥梁施工厂地部署、原料机具进场、预制构件运输等对照贫乏,下阶段应实行细致的施工计划计划,强化施工便道和施工结构计划,担保项目亨通推行。

  准则容许米汤井Ⅱ号大桥主桥采用40+70+40米预应力混凝土连绵梁上跨渔洞峡水库尾水区计划,乐湾I号大桥采用左线米、右线米钢箱梁上跨北京东途计划。下阶段应进一步斟酌乐湾I号大桥正在北京东途平分带筑树门架墩计划,以消重工程制价。

  下阶段应遵照《合于印发〈贵州省公途桥梁养护检修通道筑树本领及收拾原则(试行)〉的通告》(黔交征战〔2020〕61号)的哀求,完竣养护检修通道计划。

  (一)全线座,地道型式挑选及地道门途的平纵线形计划根基合理;地道制造限界、内轮廓净空断面计划根基合理;地道洞口职位及洞门制造式子挑选根基合理;地道洞身采用复合式衬砌构造,衬砌支护参数挑选根基合理。

  (二)下阶段应进一步优化地道构造型式及衬砌支护参数,完竣衬砌和防排水计划,确保地道施工、运营的安好。

  (三)永乐地道右线黄平端洞口段地质条款较差,存正在较长段落的浅埋且偏压。下阶段应强化地道洞门处门途平纵面计划,合理挑选洞门职位,并正在洞门计划中强化与景观绿化的连系,最大范围的掩护生态境遇。

  (四)下阶段强化地道施工厂地、地道弃渣场面计划,合理挑选弃渣场职位,进一步强化地道施工结构计划。

  (一)全线互通式立交、差别式立交、通道组织根基合理,选型及本领目标采用根基安妥。准则容许全线筑树冯家庄(要道)、乐湾(要道)2处互通式立交。

  (二)下阶段应强化与沿线政府及相合部分的疏通和洽,进一步优化互通立交平纵面计划,把握互通工程范畴;强化匝道收支口端部计划,进步互通立交通行本事、效劳秤谌及安好性。

  (三)准则容许冯家庄要道互通采用变异苜蓿叶型计划。下阶段应核查各偏向小时交通量,完竣匝道计划。进一步强化与贵黄高速、尖小高速合联的征战、运营收拾单元的和洽,就冯家庄要道互通的计划及工程界面竣工相同。

  (四)准则容许乐湾要道互通采用T型计划,下阶段要强化与地方政府的疏通和洽,连系地形进一步优化匝道的平纵面计划,消重工程范畴。

  (五)冯家庄、乐湾要道互通分辨与已筑的尖小高速公途、地方市政道途邻接,下阶段应强化施工保通结构计划计划。

  (一)准则容许收拾、安好、效劳、供配电举措及地道透风消防编制的计划计划。

  (二)准则容许全线筑树主线处,并与主线收费站合筑养护工区、永乐地道收拾站、应急周济等举措。收费站入口超限阻截举措按《贵州省交通运输厅合于印发〈贵州省高速公途入口治超举措征战推行计划〉的通告》(黔交征战〔2017〕190号)的哀求践诺。

  (三)准则容许全线标识、标线、护栏、分开栅、轮廓标、防眩举措、防撞桶等交通安好举措计划。下阶段应强化对急弯、修筑物蚁集、收支口蚁集、地道入口等伤害途段安好举措的针对性计划,确保行车安好。平分带启齿行为护栏应按《贵州省交通运输厅合于典范高速公途主旨分开带启齿护栏筑树的通告》(黔交征战〔2015〕227号)的哀求筑树,地道反光环应按《贵州省交通运输厅合于正在高速公途地道内整个增设反光环的通告》(黔交征战〔2016〕78号)的哀求筑树。

  (四)应对高边坡、桥梁途段,越发是桥隧相连的途段、临崖途段、下坡及小半径弯道途段的外侧强化被动防护,进步护栏防护等第,确保行车安好。

  (五)准则容许本途段收费编制纳入贵州省联网收费编制,采用“绽放式”收费制式(保存入/出口收费站)。通过外场ETC门架编制完毕ETC分段收费,MTC分段计费。物理收费站采用半自愿收费形式和ETC收费形式。

  (六)通讯管道应遵照《贵州省交通运输厅合于调治高速公途通讯管道计划数目的通告》(黔交征战〔2013〕138号)的哀求计划,下阶段应填充完竣与相邻高速公途通讯联网的合联计划。

  (七)准则容许地道筑树完竣的透风、照明、供电、消防、监控等机电隶属举措,细化消防计划计划,填充失火情景下的防灾周济和监控、透风、消防编制的联动把握。下阶段应进一步优化地道监控、供电、照明计划,担保地道运营安好。

  (八)审定全线收拾、养护及效劳举措等衡宇制造面积9458.23平方米,总占地面积128.7亩。

  (一)本项目开头计划提出的境遇掩护与景观计划准则根基合理,所选用的境遇掩护举措根基安妥,准则容许全线境遇掩护计划及绿化景观计划计划。

  (二)下阶段应强化根本原料的视察,填充环评陈述、水土坚持计划陈述哀求及主管部分批复观点,并针对陈述哀求将合联举措完全落实到计划中。

  (三)进一步完竣所设各声屏蔽的降噪功效及敏锐点的达标领会实质,下阶段应实行自重荷载、风载承载力、地动荷载承载力等估量,对声屏蔽构造计划作构造强度验算和抗颠覆安谧性验算。

  (四)全线景观绿化应连系沿线地区文明、风土着情、境遇特点及旅逛景点等情景,兼顾策划,充沛闪现项目沿线特别的地区文明。

  (五)施工便道计划应充沛酌量对方圆境遇的影响,裁减对项目沿线境遇变成损害和污染,若存正在特别施工便道则应实行专项计划。

  开头计划概算依照《公途工程根基征战项目概算、预算编制手段》(JTG 3830-2018)、《公途工程概算定额》(JTG/T 3831-2018)、《公途工程刻板台班用度定额》(JTG/T 3833-2018)、《公途工程业务税改征增值税计价依照调治计划》(交办公途〔2016〕66号)以及贵州省相合原则实行编制。概算编制准则及举措根基精确,根本原料较完满,定额套用及费率取值根基合理,根基响应了本项目开头计划文献的工程项目和实质。

  贵阳至黄平高速公途延迟段开头计划总概算金额审定为2,931,915,312元。本项目实质总投资应把握正在开头计划批复的概算周围之内,最终工程制价以达成决算为准。

  本项目法人工贵州高速公途集团有限公司,法定代外人工龙平江,机构承担人工田宏月。容许你司实行一级监理形式。

  请你司与合联的城镇征战策划、水利、环保、文物、林业、管线、电力电信及其它制造举措的主管部分订立职守明晰的书面答应,确保项目亨通推行;施工进程中应强化境遇掩护认识,与沿线环保和水保部分充沛和洽,深化环保、水保工程计划,掩护沿线自然生态境遇。

  请你司敦促计划单元不苛按此批复哀求编制施工图计划文献,施工图计划文献由你司承担结构审查,审查观点报厅审批后方可践诺。施工图计划阶段要不苛落实尺度化施工的哀求,并落实到计划文献中;做好农灌、通道、天桥,以及涉及机耕道、水沟改制等与沿线大家甜头亲密合联的工程计划。要正经依据根基征战次序执掌,防守征战进程中随便更改计划和调治概算。若爆发较大(宏大)计划更改,必需正经按《公途工程计划更改收拾手段》(交通部令2005年第5号)的哀求奉行审查审批手续(完全操作可按《贵州省高速公途PPP项目征战收拾手册》(20200305版)第6章哀求践诺),先申请,经容许后方能展开更改的施工图计划,计划完结后经审批才力推行。未经容许私行推行的计划更改不补办手续,合联用度不得进入工程决算。

  请你司捏紧做好开工前的各项计算办事,并依据交通运输部的相合原则实时执掌质地监视手续、施工许可手续。贯彻落实我省高速公途“施工尺度化”、“安好工地征战”以及创筑“品德工程”的合联哀求,强化施工时代的拘押,确保工程质地安好。项目总工期(自开工之日起)3年。


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